母永奇參加工作12年來，他先后參與深圳春風(fēng)隧道、珠海隧道、高原鐵路色季拉山隧道等長(zhǎng)大隧道掘進(jìn)，駕駛盾構(gòu)機(jī)40000小時(shí)，累計(jì)掘進(jìn)28公里，是國(guó)內(nèi)少有全面掌握隧道施工主流盾構(gòu)機(jī)型的專家人才。曾獲全國(guó)技術(shù)能手、全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆⒅袊?guó)青年五四獎(jiǎng)?wù)?、全?guó)青年崗位能手、西藏工匠等稱號(hào)，享受國(guó)務(wù)院政府特殊津貼。
盾構(gòu)主司機(jī)從業(yè)年限一般在3至5年，之后大多選擇轉(zhuǎn)崗。母永奇卻是個(gè)例外，他在中鐵隧道局集團(tuán)當(dāng)了10余年盾構(gòu)主司機(jī)。
母永奇坦言：“在我剛參加工作的時(shí)候，隧道內(nèi)高溫潮濕，工作時(shí)間長(zhǎng)，在這樣的環(huán)境當(dāng)中，我自己的內(nèi)心確實(shí)是打了退堂鼓。后來正是因?yàn)槲覍?duì)盾構(gòu)機(jī)的興趣愛好，打消了自己內(nèi)心的這種想法，一直堅(jiān)持到現(xiàn)在。”
母永奇在本科期間學(xué)習(xí)機(jī)電一體化，對(duì)設(shè)備十分感興趣。接受采訪時(shí)，母永奇告訴記者：“只要讓我干設(shè)備，我覺得干啥都行。”
母永奇曾說自己是“最慢的司機(jī)”，在未遭遇復(fù)雜難掘地層的情況下，一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)平均每年掘進(jìn)3公里。然而隧道的地質(zhì)是復(fù)雜多變的，變化之后需要及時(shí)地重新摸索變化后地質(zhì)的參數(shù)?！八栽诓僮?、掘進(jìn)的過程中需要不斷地梳理，總結(jié)參數(shù)控制的范圍?！蹦赣榔姹硎?。
在大地深處，向前行的每一步都做數(shù)。2021年5月，母永奇被授予第25屆“中國(guó)青年五四獎(jiǎng)?wù)隆保?023年2月被評(píng)為2022年“大國(guó)工匠年度人物”。
目前，母永奇正在參與盾構(gòu)機(jī)智慧掘進(jìn)方面的研究。地層復(fù)雜多變，需要母永奇去總結(jié)在不同的地層當(dāng)中盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)各項(xiàng)控制參數(shù)?！拔蚁Ｍ约涸隈{駛盾構(gòu)機(jī)隧道掘進(jìn)這條道路上堅(jiān)定不移地走下去，掌握各種復(fù)雜地層的掘進(jìn)方式，去挑戰(zhàn)更長(zhǎng)更大的隧道?！泵鎸?duì)問題與挑戰(zhàn)，母永奇這樣說。
母永奇心中的工匠精神，“就是要勇于跨越，追求卓越，要在攻堅(jiān)克難的道路上堅(jiān)持不懈、永不放棄?！本腿缤恢彼龅哪菢樱诖蟮厣钐?、隧道深處不畏艱險(xiǎn)，一直向前，為加快推進(jìn)高原鐵路建設(shè)貢獻(xiàn)自己的一份力量。
適用專業(yè)：
建筑工程技術(shù)、工程造價(jià)專業(yè)相關(guān)課程
